Региональное издание Eurasianet в статье, опубликованной совместно с Central Asia-Caucasus Analyst, пишет, что реализация маршрута TRIPP через территорию Армении застопорилась из-за опасений Ирана по безопасности и контроля России над армянскими железными дорогами.
Как сообщает Eurasianet со ссылкой на статью аспиранта по политологии Сурена Саргсяна, спустя более года после подписания Арменией и Азербайджаном Вашингтонского соглашения при посредничестве президента США Дональда Трампа примерно 40-километровый маршрут TRIPP (Трамповский маршрут международного мира и процветания) до сих пор не построен. По мнению автора, главные причины задержки кроются не в самих Армении и Азербайджане, а во внешних факторах.
Издание напоминает, что процесс нормализации отношений, начавшийся в августе 2025 года, строится вокруг TRIPP, который должен напрямую связать Азербайджан с Нахчываном в обход территории Ирана и способствовать развитию Среднего коридора, соединяющего Центральную Азию с Европой. По данным Eurasianet, особый интерес к проекту проявляет Казахстан. Несмотря на то что США выделили средства на инфраструктуру, создали фонд и назначили управляющего, строительство так и не началось. Со ссылкой на слова президента Азербайджана Ильхама Алиева в статье отмечается, что работы на армянском участке могут начаться в начале 2027 года.
Факторы Ирана и России
Автор пишет, что война США и Израиля против Ирана изменила ситуацию с безопасностью в регионе, и Тегеран открыто выступил против TRIPP, воспринимая его как поддерживаемый Вашингтоном стратегический маршрут, который в отдельных местах проходит всего в нескольких сотнях метров от иранской границы. Согласно статье, Иран обеспечивает кратчайший транзитный путь в Нахчыван, из-за чего Азербайджан зависит от Тегерана, и именно эту зависимость TRIPP должен существенно сократить — этим объясняется экономическая и геополитическая заинтересованность Ирана в судьбе проекта.
Вторым препятствием называется то, что железнодорожная сеть Армении остаётся в концессии у государственной компании «Российские железные дороги». Eurasianet отмечает, что глава РЖД заявлял об инвестициях компании в армянскую инфраструктуру на сумму около 400 млн долларов, что, по трактовке издания, может означать требование Москвы о компенсации или об участии в проекте.
В заключение статьи говорится, что реализация TRIPP зависит не от Армении и Азербайджана, а от более широких переговоров Вашингтона с Тегераном и Москвой, и без таких договорённостей коридор продолжит нести серьёзные геополитические риски.
