Dünyanın büyük havayolu şirketleri yolcuları yeniden bilet zammına hazırlıyor. Mart ayında İran’da başlayan savaş uçak yakıtını pahalılaştırdı ve ABD merkezli Delta Air Lines’a göre ekim ayında ortalama bilet fiyatı yüzde 20 arttı.
Uçak bileti fiyatlarındaki artışa dikkat çeken sektör liderleri arasında Portekiz merkezli TAP Air Portugal’ın CEO’su Luis Rodrigues de bulunuyor. Rodrigues, önümüzdeki 3-5 yılın tüm havacılık sektörü için zorlu geçeceğini vurguladı ve yolcu talebinin yüksek seyretmesine rağmen şirketlerin tarifeleri yükseltme imkanının sınırlı olduğunu belirtti.
Delta Air Lines’ın açıklamasına göre bilet fiyatlarındaki yükselişe karşın yolcu sayısında ciddi bir gerileme görülmedi. Buna rağmen havayolu şirketleri fiyatların daha da artacağını öngörüyor; zira yakıt maliyetlerine karşı önceden imzalanan tedarik anlaşmalarının süresi doluyor ve bunların yerine çok daha yüksek fiyatlarla yeni sözleşmeler yapılması bekleniyor.
İtalyan havayolu şirketi ITA Airways, krizden önce yakıt ihtiyacının yaklaşık yüzde 80’ini önceden anlaşmalarla garanti altına almıştı ancak daha sonra yeni bir sözleşme imzalamadı. Şirketin CEO’su Joerg Eberhart, bu nedenle gelecek yıl yakıt fiyatlarındaki her türlü dalgalanmaya daha açık hale geleceklerini ve bunun sonucunda tarifeleri artırmak zorunda kalacaklarını açıkladı.
Yolcu sayısı artsa da endişeler sürüyor
Analitik kuruluş OAG’nin raporuna göre 2026’nın ilk yarısı için dünya genelinde 2,3 milyar yolcu uçuşu rezerve edildi; bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 1 artışa işaret ediyor. Buna karşın havayolu yöneticileri, enflasyon ve yaşam maliyetlerindeki artışın ileride insanların seyahat etme gücünü azaltabileceğinden endişe duyuyor.
Güney Amerika’nın önde gelen havayolu şirketlerinden LATAM Airlines’ın CEO’su Roberto Alvo, sektörün asıl sorununun yolcu azlığı değil, artan maliyetler olduğunu belirtti. Alvo’ya göre enerji fiyatlarındaki yükseliş ekonomiye geniş çaplı zarar verirse hava yolculuğuna olan talep de zayıflayabilir.
Yakıt giderlerindeki artış şirketlerin yatırım planlarını da etkiliyor; bazı şirketler yeni uçak siparişi ile yapay zeka yatırımları arasında tercih yapmak zorunda kalıyor. Lufthansa ve Turkish Airlines’ın ortak iştiraki olan SunExpress’in yetkilisi Markus Schnabel, yapay zeka uygulamalarının da ek finansman kaynağı gerektirdiğini kaydetti.
